Zaterdag, 18 januari 2025

Het was, toen ik de vorige dag aankwam in Hamburg, koud, maar vandaag mocht er ook zijn. De woorden kwamen nog net niet bevroren uit mijn mond. Peter besloot een muts te kopen. Dat kon om de hoek bij ons hotel, dus hij was de kou te slim af.

'Moin' is het informele equivalent van 'hallo' of 'goedemorgen' in het Noorden van Duitsland. De meeste Hamburger zeggen 'Moin Moin'. 

We banjerden naar de vertrekplaats van de ferry, die ons 's middags naar de overkant van de Elbe moest zetten om een bezoek te brengen aan de Airbus fabriek. Peter kocht alvast een kaartje. Ik mag van mijn werkgever vrij reizen door heel Duitsland. Mijn Deutsche Bahncard bleek ook geldig voor de ferry's. 

De rondleiding door de Airbus fabriek was ver van tevoren gepland. Het was de reden van de geplande dagen in Hamburg. 

Maar zo ver was het nog niet. 's Morgens was er nog tijd. We besloten de 'Hop On Hop Off' te nemen. Zo zouden we in korte tijd veel van de stad zien. En we zaten warm, hahahha. De bustour was leuk. We zaten boven, zodat je goed overzicht had. Jammer dat het wederom zo'n mistige dag was.

Bij het Radthaus stapten we uit. We vonden een gezellig tentje voor koffie, maar met prijzen van bijna € 7 voor een cappuccino en warme chocolademelk, besloten we aan de haven te lunchen. 

We waren op tijd bij het vertrekpunt van de ferry en aten er een broodje zalm. De boot van Landungsbrücken naar Finkenwerder doet er met 6 stops 28 minuten over. Er zijn verschillende ferrydiensten in deze stad. De ferry is een gebruikelijk vervoermiddel in Hamburg. De vaart ging soepel.

We waren aan de overkant van het water ruim op tijd voor de bus, die ons afzette bij de Airbusfabriek. 

De Airbusfabriek is eigenlijk meer een stad met enorme hangars, waarin verschillende stadia van de vliegtuigbouw worden gerealiseerd. Het terrein is 3 km lang en 3 km breed. De hangars zijn aan de buitenkant opgehangen aan stalen constructies, waarmee de noodzaak van steunpilaren in de fabriek wordt voorkomen. Zo worden bewegingen van de vliegtuigen in de hangars gemakkelijker.

Tijdens de tour van - ik schat - zo'n 25 man hielden 2 beveiligers het gehele gezelschap nauwlettend in de gaten. Ons was aan het begin van de tour nadrukkelijk medegedeeld dat je in grote problemen zou komen als je betrapt zou worden op het maken van foto's. Bij de boeking had het bovenaan de lijst gestaan van dingen die niet zijn toegestaan. 

De foto hiernaast en hieronder zijn daarom van internet geplukt. Ze zijn wel gemaakt in een hangars op het Airbus terrein. Onze gids is gepensioneerd en had, zoals hij grapte, al veel te lang voor het bedrijf gewerkt. De man was een goed verteller.

Met een bus werden wij op het terrein van de ene hangar naar de andere gereden om kennis te maken met het productieproces van de vliegtuigbouw. Razend interessant. Niet alle onderdelen worden in de fabriek in Hamburg gemaakt. Delen van de vleugels komen uit Engeland, delen van de neus komen uit Getafe (Spanje), delen van de romp komen van de Airbus fabriek in Toulouse (Frankrijk).

Echter, alleen in Hamburg worden de vliegtuigen in elkaar gezet.